DeltaWing和DHX Electric Machines推出革命性的电动机

比传统电动机体积小75%。

DeltaWing集团与DHX电动机股份有限公司宣布DeltaWing将有权在全球范围内制造、使用以及贩卖电动车以及针对电动车设计的相关组件。

电机对于汽车能效来说,是一个头号劲敌,因为电机会产生热量。所以,混合动力和电动车发展的首要目标便是如何减轻车身重量来提高效率和缓解电动车里程焦虑。DHX公司使用极具创新意义的新方式来管理消耗能量和转矩热量,得以让新电动机比传统电动机小75%,更加轻便,但和传统电动机一样动力十足。

“此次的联手可谓是珠联璧合,DeltaWing具有最先进最高效的汽车架构和平台,而DHC可以让强劲的动力和转矩在一个极小的电动机里爆发出来。”DeltaWing集团主席唐·帕诺佐(Don Panoz)说道,“我们都是创业梦想家,我们将用颠覆性的技术累积一起改变大家所认识的汽车。”

颠覆性的技术累积意味着将创新的、有突破性的理念结合在一起达到新高度。所以,DeltaWing和DHX决定摒弃开发新车型,使用传统的车身平台,而是将两个公司的技术结合,实现了电动车交通能源高效和行驶里程的新高度。

创新冷却技术让强劲动力和转矩在一个极小的总成内爆发出来

高转矩电动机的大部分热量消耗就发生在绕组中。热量在由定子到车身的过程中,使用空气或者液体冷却被消耗掉。DHX使用其获得专利的直接绕组换热器(DWHX)从源头消耗热量。每个DWHX换热器都配有迷你通道来驱散热量,有效的减少热阻,提高整车效率。

“我们的DHX Falcon电机使用的是标准材料打造,并非特殊的刚和磁铁。”DHX电动机有限责任公司总裁兼联合创始人瑞特·梅尔(J. Rhett Mayor)说道“DHX猎鹰电机可实现120马力/加仑(25千瓦/升)的电能密度,它的升转矩可达到195扭矩/加仑(70牛米/升)。简单地说,我们的电机可在一个1加仑的油漆桶空间内,实现标准轿车的动力和扭矩。”

帕诺佐说:“当梅尔第一次给我看这个新电机时,我惊讶。试想一个12盎司大小的罐子,两只手便可托起,很轻、摸起来外面冰凉,但却可以产生80匹甚至更大马力。这个电机兼职就是交通产业的规则改变者。研究表明该电机符合2025年美国公司平均燃油经济性标准(CAFE),所以我们将把DHX电机应用于DeltaWing的民用车上。”

DHX公司已经举家迁至DeltaWing集团位于乔治亚州布拉塞尔顿的总部,目前两个公司都在全力增加电机产能,为DeltaWing集团的数个项目开发应用。

为未来两轮、三轮、四轮汽车提供电机

DeltaWing在未来会将DHX发动机安置在小型摩托车以及针对于拥挤的城市地区设计的小型汽车和货车上。

上文中所提到的未来车型,就包括一款名为DeltaWing的民用车,DeltaWing集团设计这款民用车是为了有效减少一切“不必要”。更轻的重量意味着让车辆发动需要更少的马力,这样也就减少了能源消耗。这款民用车可以使用电动或混动动力系统,或者小而轻的高效汽油或柴油以及压缩天然气(CNG)发动机。

DeltaWing车身的优异性已经在世界上最艰苦的比赛中被多次证明,今年帕诺佐Deltawing车队将第四次征战IMSA。

DeltaWing技术集团

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