AM-RB 001背后的故事 纽维访谈

由阿斯顿-马丁与红牛合作研发的AM-RB 001必将成为旗舰型超跑的标杆。该车之所以被寄予厚望,除了颠覆性的设计理念和登峰造极的性能之外,由F1传奇设计师艾德里安-纽维的坐镇研发可能是更重要的原因。

纽维在红牛F1车队“隐退”之后,表示研发一辆超跑是其长久以来的愿望。AM-RB 001的研发对于纽维而言,更多是愿望的实现,而不是一项工作,更不是与意大利人或者德国人PK。

就AM-RB 001的研发,纽维接受了欧洲媒体的访问,借此我们可以深入了解大神心目中的完美座驾。

问:你希望这辆车的表现能够全面到什么程度?

纽维:“我的想法受到了我父亲的影响,他是一名兽医。他拥有一辆Mini Cooper和一辆莲花Elan,他用它们做各种事情,包括访问农场。所以我认为性能车也应该能够载着他的车主去商店,去剧院,并且可以舒适地完成这些任务。所以我们的车应该集合两方面的能力:易于驾驶,速度非常快。与阿斯顿-马丁的合作,优势是显而易见的。”

问:这辆车拥有专属的引擎和底盘?

纽维:“当然,这是一台非常紧凑的,定制的,自然吸气V12引擎。并且这辆车将拥有非常充足的下压力。按照当前的标准,这是一辆小车,所以在非常狭窄的座舱内提供舒适的坐姿,并能够方便地进出座舱,是对我们的一项挑战。”

问:能介绍一下传动系统吗?

纽维:“这是我们的主要研发内容之一,我们不太喜欢正热门的双离合器变速箱,它们的重量达到150千克,非常笨重,并不适合这辆车。所以我们做了尝试,看看我们能够做些什么。”

问:是否认为超跑必须达到一定的尺寸,一定的比例,才能为买家留下深刻印象?

纽维:“我完全不同意这种观点。这辆车会很小,但是我相信他仍然会令人倍感惊讶。”

问:对于一辆下压力充足的街车,你如何设定弹簧的刚性系数,能够在高速下咬住地面,又能在低速时足够舒适?

纽维:“我们有一套解决方案,但是你需要再等等。我们仍在做大量的研发,我们已经进入不少新的领域。仍然没有确切的规格出炉,我希望尽可能地延长研发时间。这就是当今工程研究的优势:你可以用电脑做大量模拟,你不需要花太多经费。当到了可以转化为成品的时候,或许首次试制就能成功。”

问:谁会买这辆车呢?土豪,这是肯定的,特别的吸引力在哪里?

纽维:“他们(车主)是那些真正热爱驾驶的人。并不是车主需要为其激动万分的那种超跑。我希望车主们能够意识到,汽车也能如此有美感。美学与工程学的完美融合是我们希望具备的核心要素。”

问:与马利克-里奇曼(Marek Reichman,马丁设计总监)合作设计(外形)这辆车,你觉得愉快吗?

纽维:“非常有满足感。在学校的时候,我的美术就比理科更好,所以整个设计过程非常愉快。F1赛车不是特别漂亮,F1赛车的比例真的有问题,轴距太长,轮距太短。在这辆赛车的设计之初,我完全不顾忌街车法规,结果证明这是一种非常理想的方式。”

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系列 汽车
项目 AM-RB 001 unveiling
文章类型 采访